东六环入地改造，国道109新线高速，丰台站、朝阳站交通枢纽……北京市一批重点交通工程将在今年迎来重大节点，目前都在热火朝天建设中。近日，北京市交通委主任徐会杰接受专访时介绍，今年北京市计划完成交通项目投资500亿元，投资额比去年增加16%，目前各项工程推进顺利，一季度能够完成100亿元的目标，确保实现“开门红”。
交通是经济社会发展的“先行官”。40天春运，用亮眼的数据展现了一个高效流动的北京、一个经济社会发展充满了生机和活力的北京——今年春运，铁路、民航、公路自驾及省际客运4种城际交通出行的总量超过1亿人次，客流量创历史新高，比去年同期增长了37%，比疫情前增长了7%。市内公共交通客运总量达5.4亿人次。货运方面，今年前两个月完成货运周转量33.4亿吨公里，比去年同期增长了10.8%。
徐会杰介绍，在圆满完成春运服务保障任务的同时，北京大力推进交通基础设施建设。今年计划完成道路等交通项目投资500亿元，投资额比去年增加了16%。其中，重点安排了京津冀协同发展、灾后重建、畅通微循环等市级重点工程，目前各项工程推进顺利，前两个月已完成投资54亿元，一季度能够完成100亿元的目标，确保实现“开门红”。
城市副中心建设方面，东六环加宽（入地）改造工程已完工近90%，计划今年具备通车条件。厂通路潮白河大桥引桥及主桥下部结构基本完成，计划今年9月底完工，届时河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。通马路、环球影城北2个综合交通枢纽均已实现主体结构封顶，计划今年完工。
京津冀协同发展方面，国道109新线高速进度已超过九成，计划今年6月建成通车。承平高速已于2023年底实现主体工程开工，目前工程进度约15%。此外，丰台站、朝阳站2个交通枢纽进度均已达到80%，计划今年完工，届时将实现火车站与北京市交通系统高效便捷的客流集散。
城市路网建设方面，回天计划的重要项目北清路快速化提级工程，目前项目总体进度约60%，正在进行京藏立交、京新立交节点桥梁及主路主桥等的施工。京密快速路工程总体进度超过60%，正在进行高架桥梁结构施工，两个项目均计划今年完工。
每年都有新地铁开通，已成为市民最期盼的一件民生大事。今年北京市将开通地铁3号线一期（东风—东四十条）、12号线（东风—四季青）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）3条（段）地铁线公里，届时路网总里程将达880公里。
徐会杰介绍，3号线号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。另外，3号线号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线号线北段的客流吸引力。
此外，3号线号线号线号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。
为进一步提升轨道交通服务水平，今年还将持续优化提升既有轨道线网。计划增开运营车站和出入口，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站地铁站B口和C口、大兴线号线口、昌平线口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门站增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。
同时，优化运营服务措施。压缩昌平线号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。
具体来讲，进一步推进公交和地铁两网融合，削减与轨道重复的长大线条。加密微循环线，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线条。在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊，以及轨道客运强度大、需分担压力的客流走廊，增加公交干线，协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。
“在增强吸引力方面，地面公交要突破传统，大胆创新。”徐会杰介绍，依托普线公交串连居住区与学校、医院、景区、商超，依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务，精准服务老人、学生、休闲人群；同时加强郊区境内的线网覆盖。大力发展定制公交，在服务通勤、通学外，扩展服务旅游、商务和团体出行，实现点对点快速直达服务，吸引私家车、网约车等出行转换。
徐会杰介绍，2024年，北京市交通委研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年-2026年）》，重点围绕新建停车设施和开展有偿错时共享增加停车资源供给。
在新建方面，结合城市更新工作，重点利用疏解腾退用地、边角空闲地等建设临时停车设施，推动新建绿地、公交场站用地复合利用建设停车设施，推动利用人防工程增加停车设施，推动老旧低效楼宇、老旧厂房改造建设停车设施。
在存量资源利用方面，继续推进停车设施有偿错时共享，聚焦经营性备案停车场、机关企事业单位、物业楼宇三类有偿错时共享潜力场景，通过鼓励引导和行政指导两类手段，完善政策支撑体系，形成部门合力，推动有偿错时共享工作增加供给。力争今年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。
同时，加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”APP对接共享，方便居民及时获取相关资讯。指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台，开展按次/天/周共享预约试点，推动有偿错时共享停车位利用率提升。
“当前，以人工智能、大数据等为代表的新技术蓬勃发展，对经济社会和人民生活产生了深远影响。我们要紧紧抓住新一轮科技革命的历史机遇，加快推动新技术在交通领域的应用落地，这也是实现交通高质量发展的关键一环。”徐会杰介绍，北京市推进自动驾驶在各交通领域的场景应用。今年，将加快推动高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设，预计到今年6月份，示范区面积扩展到600平方公里，可以在更大的空间、更多的场景开展自动驾驶应用。
3月初，交通部门在城市副中心三大文化建筑周边，开通试运行了自动驾驶接驳服务，两条循环线路为市民提供了高科技体验，受到市民的广泛关注和欢迎。“年底前，本市还将在机场、火车站、公路货运等区域和行业内测试自动驾驶应用，逐步丰富自动驾驶的应用场景，最终推动市民出行方式的变革。”徐会杰介绍。
此外，路上的信号灯也将越来越“聪明”。今年，北京市计划对1500多处老旧信号灯进行升级改造，新增1000处信号灯联网，通过升级改造，提高道路的通行效率。“今后，我们要进一步推广智慧公交、智慧地铁、智慧停车等应用场景，让市民的交通出行更加便捷、顺畅、智慧、绿色。”徐会杰说。（记者孙宏阳）
今年，“人工智能+”首次被写入《政府工作报告》，这个新提法为发展数字经济、推进数实融合指明了新路径。值得注意的是，“人工智能+”不是简单相加，而是要通过新技术催生新质生产力，为经济社会各个领域带来新产业、新模式、新动能，发挥出乘数效应。
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一辆49吨柴油重型卡车排放的二氧化碳相当于约40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，若把燃料换为液态的氢燃料电池，则每辆液氢重卡每年可减少碳排放约140吨，有望实现长途重载车辆的零排放。
中国家用电器服务维修协会13日发布的数据显示，根据初步测算，2023年，家电服务业总体规模近万亿元，活跃法人单位数约10万家，服务收入及盈利增长已超过制造和销售行业。
记者14日获悉，来自中国科学院物理研究所、国家纳米科学中心等单位的科研人员，通过研究三层石墨烯的菱形堆垛结构发现，在菱形堆垛三层石墨烯中，电子和红外声子之间具有强相互作用，这有望应用于光电调制器和光电芯片等领域。据悉，这项研究为理解菱形堆垛的三层石墨烯中的超导和铁磁等物理效应提供了新的视角。
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