5月15日，今年最受关注的造车新兵——小米汽车，公布其完成了第10000辆小米SU7的交付。

　　在小米发布首款新车仅过一个多月后，首车交付量就突破了万辆，这打破了新品牌首车交付速度的纪录。

　　小米汽车的发布会在3月28日举行，展现了其产品的强大市场吸引力和品牌影响力。发布会当晚，该汽车品牌迅速获得消费者的热烈反响，仅用4分钟就收到了超过1万辆的订单，7分钟订单量翻倍超过2万辆，而在27分钟内订单量激增至超过5万辆。发布会的首24小时内，大定数量达到了惊人的88898辆。特别值得注意的是，其中5000辆的创始版是采用了无法退款的锁单方式，

　　在短短不到两个月的时间内，小米汽车SU7取得了令人瞩目的销售业绩。4月14日，媒体曝光了小米SU7的锁单量已经超过60,000辆；随后不久的4月20日，在小米的投资者日上，雷军宣布锁单量超过了70,000辆。而到了4月25日，在北京车展上，雷军更是更新了数据，表示SU7的锁单量再次增长了5,000辆，累计达到了75,723辆。转眼至5月1日，官方公告披露，SU7的锁单量已飙升至88,063辆。到了5月9日，车fans创始人孙少军确认小米汽车的锁单量已经突破了100,000辆的大关。

　　「我特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。」

　　小米汽车创下了令人瞩目的预售记录，年内交付的期望促使了大量消费者的下单热情，尽管要等待29-32周才能提车。这种热情和信心，相信也源于对小米品牌的信任和期待。

　　在“蔚小理”这个新造车势力中，蔚来汽车和小鹏汽车都用了34个月从第1辆车交付到10万辆交付，而理想汽车虽然速度最快，也用了24个月。而小米汽车则打破了这个记录。

　　相比之下，小米汽车计划在今年6月就实现月交付量超过1万辆，这需要在产能上做出相应提升。根据第一财经的报道，小米汽车近期已要求供应商将月产能提升至1万辆，尤其是需要增加高配车型的产能。如果一切顺利的话，小米汽车将能在年底完成这10万个订单的交付。

　　小米汽车快速的交付速度确实引发了人们对于品控质量的疑虑。在新产品交付的关键时刻，任何小瑕疵都可能被放大审视。因此，当视频中显示小米SU7 Max的后轮处附着白色物质，导致部分人怀疑是脱落的螺丝时，这种担忧便被进一步放大。

　　雷军对此的迅速回应，说明了这只是一个小插曲：原来是交付现场地面上一些安装站台的螺丝没有被及时清理掉，仅仅是被后轮带飞的情况，并非车辆自身的问题。

　　数日后，广州深圳一名小米 SU7 创始版车主发现新车前机盖缝掉漆，希望换一辆新车。

　　汽车行业里，新车出现小缺陷、例如局部漆面损伤，这种被称为运损率的情况是相对常见的，通常会有1%-3%的新车遇到此类问题。为此，经销商有时会选择在光线较昏暗的环境下交车，即使消费者发现了小缺陷，通常也难以换车，一般情况下，只会得到少量的保养费用补偿，并以补漆修复的方式解决。

　　面对消费者提出的这些问题和担忧，小米汽车确实出现了诸如车身掉漆、轮胎XK星空体育变形、车辆熄火等一系列问题。然而值得注意的是，对于这些问题，小米官方都做出了及时的回应和处理。对于掉漆问题，小米为车主提供了免费维修，并承诺对后续生产批次的车辆质量进行改进。对于39公里抛锚事件，小米也派出了工作人员进行维修，并表示会对整个事件进行调查。

　　对于受损部位仅进行补漆修复的提议，小米提供了5000小米商城积分作为补偿，折合人民币约500元。

　　一方面是这辆车的热度本身很高，而且由于小米汽车第一次造车，消费者监督产品质量的热情自然更高。

　　小米SU7的热销确实为小米汽车带来了巨大的市场关注和消费者兴趣，但与此同时，生产能力和售后服务网络的扩充显得尤为迫切。据公开数据显示，截至4月4日，小米汽车仅有76家门店，而一期工厂的规划产能为15万辆。

　　小米汽车的发展确实处于一个关键时期，一夜爆单虽然为品牌带来了巨大的关注度和初期的市场接受度，但持续的成功需要的是订单的稳定性、产能与需求的平衡，以及有效的交付周期管理。为了应对潜在的挑战，采取策略性的价格调整或制定合作策略来提升产能，显然是可行的路径之一。例如，提高产品价格以降低需求压力或加快二期工厂的建设进展，甚至与传统车企合作，都是保证供应链流畅和满足客户需求的有效方案。

　　在资本端的挑战同样重要。面对智能电动汽车业务高昂的研发支出，小米集团的财务状况和持续的投入能力成为了关注的焦点。据了解，小米去年在智能电动汽车业务的研发上增加了投入，导致研发费用从160亿元增长到191亿元，反映出小米在汽车业务上的重视与期待。

　　尽管在目前阶段，小米汽车的创收规模无法与其核心业务相比，但幸运的是，小米的整体业绩保持良好，去年营收约为2700亿元，盈利能力创下了新高，经营性现金流量金额高达413亿元，且手握1363亿元的现金储备。这为小米汽车的进一步发展提供了坚实的资本支持。

　　雷军的观察说明了纯电动汽车行业的利润模型困难，即使是成功的企业如特斯拉，也是凤毛麟角。这意味着，小米汽车在追求市场份额和品牌影响力的同时，还需要不断探索和调整其盈利模式，以确保长期的财务可持续性和业务增长。

　　国内的自主汽车品牌当中，比亚迪和理想汽车以其突出的盈利模式脱颖而出，成功避免了“亏损销售”的常规道路。小米带着雄厚的现金储备强势进入汽车行业，无疑对行业内的其他企业构成了巨大压力星空体育app下载。虽然月销量达到万辆对摊薄成本的帮助有限，但这个数字也标志着小米在市场上迈出了坚实的步伐。与此同时，小米必须致力于合理控制成本，优化业务流程。俗话说，“长久持续是王道”，在竞争激烈的市场中持续存在和稳步增长十分关键。

　　小米汽车的策略不仅是在手机业务的坚实基础上拓展，而且“人车家全生态”的理念描绘了一个覆盖金融、软件服务、以及周边产品的宏大布局，这种全面的生态构建是其在激烈竞争中独具匠心的战略优势。

　　因此，小米卖车亏得起，雷军预留了足够时间和空间等小米汽车盈利，但友商们却难以避免在小米加入战局后，暴露出自己最大的软肋。

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